Hybrid cars will have to be produced for decades without a reset of bus funding for 50% of the UK?

 A recent report commissioned by the County Councils Network has revealed that more than a quarter of bus routes in rural and county areas have already been lost over the last decade through ill devised long term Government strategies and a nation relying on personal promises that the Tories could ‘fix it’ for Britain from all of their varied PM’s.

Only 32%, £363m of the £1.1bn in funding awarded through the Government's National Bus Strategy went to the 37 largest county and rural councils with Northumberland and South Yorkshire, Counties which adjoin cities and metropolitan areas with public transport executives further losing out on vital funding.

This minority funding in areas which represent 50% of England's population shows why and how the rural vote is slipping away from the Tories grasp and is being picked up by Labour and the LibDems. 

The 37 most rural areas required much more than £363m to persevere with and support bus transport to ensure car use is diminished over time. Its reported that the figure the tories doled out represented just 10% of the funding sought by county and rural areas. Vehicle miles in rural council areas have dropped 26.5% between 2010 and 2022, while the annual number of passenger journeys was down by 44% over the same period, from 780m to 435m according to the County Council Networks report.

The Governments pipedream of replacing cars with electric vehicles by 2035 is just that, a pipedream for 50% of the nations population who still need to access services which aren't available in the countryside that are treated as ‘normal’ by urban society, such as hospital visits and supermarket shopping just to explain two simple things that are difficult for rural dwellers without adequate public transport and up to press private electric travel with heavier vehicles and short recharge times don’t cover.

Hybrid vehicles are and will be required long into the future, not only for rural living but companies are counting the cost of their workers sitting at charging points for what feels to drivers like hours and are asking how much support they will get from future Governments for a changeover that means via health and safety their representatives of whatever company, are out of the office or their homes travelling longer than HGV drivers are allowed to?